Το ντίζελ είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου: Τι πραγματικά κρύβεται στην τιμή ενός μεταφορικού μέσου;

Όταν λαμβάνετε μια προσφορά για μια οδική μεταφορά εμπορευμάτων, η πρώτη αντίδραση είναι συχνά να τη συγκρίνετε με την τιμή του ντίζελ στο πρατήριο. Είναι μια φυσική αλλά ελλιπής αντανάκλαση. Ενώ τα καύσιμα παραμένουν ένα σημαντικό στοιχείο, η τελική τιμή που πληρώνετε κρύβει μια πολύ πιο σύνθετη δομή κόστους που έχει υποστεί βαθιές μεταμορφώσεις τα τελευταία χρόνια.

Για τους εισαγωγείς, τους εξαγωγείς και τις ομάδες προμηθειών, η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο διαμορφώνεται αυτή η τιμή δεν είναι απλώς μια θεωρητική άσκηση. Είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διαπραγμάτευση και τον σχεδιασμό προϋπολογισμών εφοδιαστικής, ειδικά σε μια ευρωπαϊκή αγορά που χαρακτηρίζεται από πληθωρισμό, νέους κανονισμούς και ελλείψεις προσωπικού.

Παραδοσιακά, το κόστος μιας οδικής μεταφοράς χωρίζεται σε δύο ευρείες κατηγορίες: μεταβλητό κόστος (το οποίο εξαρτάται από την διανυθείσα απόσταση) και σταθερό κόστος (το οποίο πρέπει να καλυφθεί ανεξάρτητα από το αν το φορτηγό κινείται ή είναι ακίνητο).

Η πίεση που ασκείται αποκλειστικά στη μείωση της τιμής ανά χιλιόμετρο οδηγεί συχνά σε μείωση της ποιότητας των υπηρεσιών, άρνηση ταξιδιών κατά τις περιόδους αιχμής ή κρυφά κόστη που χρεώνονται αργότερα. Μια ώριμη προσέγγιση περιλαμβάνει τη βελτιστοποίηση των παραγόντων που μπορείτε να ελέγξετε: προβλεψιμότητα των όγκων και μείωση των χρόνων αναμονής.

Ο ευρωπαϊκός κλάδος οδικών μεταφορών λειτουργεί με μια δομή κόστους στην οποία τρία κύρια στοιχεία υπαγορεύουν την τελική χρέωση:

1. Καύσιμο: Το ορατό στοιχείο, αλλά όχι το μόνο

Το ντίζελ είναι το πιο ασταθές και πιο εύκολο στην παρακολούθηση στοιχείο. Γι' αυτό το λόγο, οι περισσότερες μακροπρόθεσμες συμβάσεις περιλαμβάνουν ρήτρα τιμολόγησης καυσίμων (BAF - Συντελεστής Προσαρμογής Καυσίμων), η οποία προσαρμόζει την τιμή ανάλογα με τις διακυμάνσεις της τιμής στο πρατήριο, προστατεύοντας τόσο τον μεταφορέα όσο και τον πελάτη από ξαφνικές κρίσεις.

2. Μισθοί οδηγών: Ένας ολοένα και πιο ακριβός πόρος

Το κόστος εργασίας έχει φτάσει να ισούται ή και να υπερβαίνει το μερίδιο των καυσίμων. Η Ευρώπη αντιμετωπίζει μια χρόνια έλλειψη επαγγελματιών οδηγών. Αυτή η έλλειψη προσωπικού ασκεί συνεχή πίεση στους μισθούς, τα ημερήσια αποζημιώσεις και το κόστος πρόσληψης, κάτι που αναπόφευκτα αντικατοπτρίζεται στην τελική τιμή της μεταφοράς.

3. Διόδια: Η νέα ευρωπαϊκή πραγματικότητα

Αν τα διόδια αντιπροσώπευαν ένα μικρό κλάσμα, σήμερα έχουν σημαντικό αντίκτυπο. Επιπλέον, τα νέα συστήματα χρέωσης που βασίζονται στις εκπομπές CO2 έχουν αλλάξει εντελώς τους κανόνες του παιχνιδιού. Σε χώρες όπως η Γερμανία, η Αυστρία και η Ουγγαρία, το κόστος των διοδίων ανά χιλιόμετρο έχει φτάσει να ανταγωνίζεται ή και να υπερβαίνει το κόστος των καυσίμων για ορισμένες διαδρομές.

Πέρα από το ντίζελ, τα τέλη οδήγησης και τα τέλη κυκλοφορίας, υπάρχουν ορισμένα πάγια και λειτουργικά έξοδα που ο μεταφορέας πρέπει να ανακτήσει μέσω του τιμολογημένου συντελεστή:

•Χρηματοδότηση και ασφάλιση: Η αγορά ενός σύγχρονου φορτηγού, που συμμορφώνεται με τα νέα πρότυπα εκπομπών, συνεπάγεται σημαντικό κόστος μίσθωσης. Επιπλέον, τα ασφάλιστρα (RCA, CASCO, CMR) έχουν καταγράψει απότομες αυξήσεις τα τελευταία τρίμηνα, αποτελώντας ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα στοιχεία στη δομή κόστους.

•Συντήρηση και φθορά: Τα ανταλλακτικά, τα ελαστικά, οι περιοδικοί έλεγχοι και η απόσβεση του οχήματος προσθέτουν ένα επιπλέον 5-10% στο συνολικό κόστος.

•Συμμόρφωση και διοίκηση: Το πακέτο κινητικότητας της ΕΕ, οι έξυπνοι ταχογράφοι, οι άδειες και το κόστος αποστολής απαιτούν σημαντικούς οικονομικούς και ανθρώπινους πόρους.

Ακόμα και όταν η βασική δομή κόστους είναι σαφής, η τελική τιμή για ένα συγκεκριμένο ταξίδι μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με το λειτουργικό πλαίσιο. Εδώ γίνεται η διαφορά μεταξύ μιας αποτελεσματικής αλυσίδας εφοδιασμού και μιας αλυσίδας που «καίει» χρήματα.

1. Υπόλοιπο διαδρομής και άδεια μίλια

Ένας μεταφορέας δεν πουλάει απλώς το ταξίδι από το σημείο Α στο σημείο Β. πρέπει να σκέφτεται με όρους μετ' επιστροφής. Εάν αποστέλλετε σε μια περιοχή όπου το φορτηγό δεν έχει φορτίο επιστροφής, η τιμή σας θα περιλαμβάνει, εν μέρει ή πλήρως, το κόστος επιστροφής άδειου. Οι μη ισορροπημένες διαδρομές είναι πάντα πιο ακριβές.

2. Χρόνοι κράτησης

Ο χρόνος είναι χρήμα, κυριολεκτικά. Ένα φορτηγό που περιμένει 10 ώρες για εκφόρτωση δημιουργεί κόστος (μισθός οδηγού, κόστος ευκαιρίας του κολλημένου οχήματος) χωρίς να παράγει έσοδα. Αυτές οι ανεπάρκειες χρεώνονται επιπλέον ή περιλαμβάνονται στο περιθώριο κινδύνου της αρχικής τιμής.

Αν θέλετε να επιτύχετε καλύτερες τιμές χωρίς να διακυβεύσετε την ποιότητα των υπηρεσιών, ακολουθεί η ελάχιστη λίστα ενεργειών που μπορείτε να εφαρμόσετε στην δική σας αλυσίδα εφοδιασμού:

ΛΙΣΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΕΑ — ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

1. Παροχή προβλεψιμότητας για τους όγκους φορτίου (σαφής πρόβλεψη).

2. Βελτιστοποίηση των χρόνων αναμονής στην ράμπα φόρτωσης/εκφόρτωσης.

3. Διασφάλιση ευελιξίας στα παράθυρα φόρτωσης (αποφυγή ωρών αιχμής).

4. Ενοποίηση εμπορευμάτων για μεγιστοποίηση του φορτίου του φορτηγού.

5. Ανάλυση διαδρομών μαζί με τον μεταφορέα για την αποφυγή κενών χιλιομέτρων.

6. Αίτημα διαφάνειας σχετικά με τη ρήτρα BAF (αναπροσαρμογή ντίζελ) στις συμβάσεις.

Γιατί έχουν αυξηθεί οι τιμές των οδικών μεταφορών αν το ντίζελ έχει γίνει φθηνότερο;

Επειδή το ντίζελ αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 30% του συνολικού κόστους. Οι μαζικές αυξήσεις στους μισθούς των οδηγών (λόγω έλλειψης προσωπικού), οι αυξήσεις στα διόδια που βασίζονται στο CO2 και το υψηλότερο κόστος ασφάλισης έχουν συχνά ακυρώσει τις μειώσεις των τιμών στα πρατήρια.

Τι είναι η ρήτρα BAF (Bunker Adjustment Factor);

Το BAF είναι ένας συμβατικός μηχανισμός μέσω του οποίου η τιμή μεταφοράς προσαρμόζεται περιοδικά (μηνιαία ή τριμηνιαία) ανάλογα με τις διακυμάνσεις της επίσημης τιμής του ντίζελ. Αυτό προστατεύει και τα δύο μέρη από την αστάθεια της αγοράς καυσίμων.

Πώς επηρεάζουν τα άδεια μίλια την τιμή μου;

Εάν ο προορισμός του φορτίου σας είναι μια περιοχή με λίγες εξαγωγές (όπου το φορτηγό δεν βρίσκει φορτίο επιστροφής), ο μεταφορέας θα συμπεριλάβει επίσης στην τιμή σας το κόστος μεταφοράς άδειου στην επόμενη περιοχή φόρτωσης.

Πώς μπορώ να μειώσω το κόστος μεταφοράς χωρίς να αλλάξω μεταφορέα;

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να μειώσετε τους χρόνους παραμονής στις αποβάθρες σας και να παρέχετε ακριβείς προβλέψεις όγκου. Ένα φορτηγό που κινείται αποτελεσματικά δημιουργεί χαμηλότερο κόστος, επιτρέποντας στον μεταφορέα να προσφέρει πιο ανταγωνιστικές τιμές.