Пълно ръководство за данък CBAM 2026: Какво всъщност плащат румънските вносители на стомана и алуминий

Механизмът за корекция на въглеродните емисии на границите (CBAM) добавя ново ниво на финансова сложност към всеки внос на целеви продукти. От 2026 г., в допълнение към цената на стоките, транспортните разходи и стандартните митнически такси, съществува задължение за закупуване на сертификати, които отразяват генерираните въглеродни емисии по време на производството.

Цената на сертификат CBAM е пряко свързана със средната тримесечна цена на сертификатите EUA в системата на ЕС за търговия с емисии (EU ETS), която през първото тримесечие на 2026 г. се колебаеше в диапазона от 80–90 евро на тон CO2. Крайната цена на пратка, пристигаща на митницата, се определя от няколко фактора:

Когато контейнер с валцувана стомана от Турция или алуминий от Сърбия пристигне в пристанището на Констанца, общата цена е значително по-висока от показаната в търговската фактура. При повтарящ се внос, където обхванатите продукти представляват значителна част от обема, ефектът бързо се вижда в бюджета за обществени поръчки. При спорадичен внос финансовият ефект е по-слаб, но все пак трябва да се управлява административно. И в двата случая игнорирането на CBAM не е опция.

Пазарът не реагира по един и същи начин на CBAM. Няма „общо увеличение на цените“, равностойно за всички категории и всички доставчици – и това разграничение е от съществено значение за екипите по снабдяване.

Държавата на произход е от решаващо значение. Вносител, работещ с доставчици от държави със собствени системи за ценообразуване на въглеродните емисии (Великобритания, Норвегия, Швейцария), може да се възползва от частични приспадания на цената на сертификата. За разлика от това, оператор, който купува от Турция, Китай, Индия или Украйна, няма тази възможност и поема пълните разходи.

Изключение на прага от 50 тона. Омнибусният регламент 2025/2083 въведе основно улеснение: вносът под прага от 50 тона годишно на вносител е освободен от задължението за закупуване на сертификати. Това напълно променя изчислението за малки играчи или за компании с случаен внос.

Ключовият въпрос не е само икономически, но и договорен и оперативен. На практика разходите могат да бъдат частично или изцяло поети от едно от трите нива на търговската верига.

1. Външният доставчик най-често не желае да поеме разходите. Производителите в страни без собствена система за ценообразуване на въглеродните емисии нямат механизъм за отразяване на CBAM в цената си. Много от тях отказват да предоставят проверени данни за емисиите, което принуждава вносителя да използва завишени стойности по подразбиране – по-високи от реалната цена. Ако натискът продължи, вносителят или иска проверени данни, или предоговаря цената, или търси алтернативни доставчици от по-благоприятни за CBAM страни.

2. Директният вносител действа като оперативен и търговски буфер. Той не просто взема увеличение и го добавя към сметката на клиента, а се опитва да намери баланс между разходи, предвидимост и пазарна позиция. Ролята на опитен логистичен партньор става актуална именно в този момент: подход, основан на оперативни разяснения, правилно събиране на данни от доставчиците и правилно определяне на очакванията, прави дискусиите относно задълженията по CBAM по-рационални и по-лесни за управление. В този контекст, Crystal Logistics Services може да подпомогне екипите по внос при организирането на административните потоци и при получаването на необходимата видимост върху общите логистични разходи.

3. Крайният клиент плаща разходите, пряко или косвено. Ако във веригата се появи постоянен допълнителен разход, част от него неизбежно достига до крайния клиент — или под формата на по-висока продажна цена, или под формата на по-ниски търговски маржове при дистрибуция. Често въпросът не е дали плащат, а кога плащат и в какво съотношение.

Ако годишен договор се счита за финализиран след подписването на цената и условията за доставка, CBAM трансформира този процес. За всяка партида, влизаща в страната, вносителят трябва да получи, провери и съхранява данни за емисиите, да сключи договор с акредитиран верификатор и да подготви консолидираната годишна декларация за подаване през 2027 г.

Договорите за 2026 г. трябва да включват специфични клаузи, без които вносителят остава изложен на риск:

• Задължение на доставчика да предостави проверени данни за емисиите за всяка партида.
• Механизъм за корекция на цената в зависимост от колебанието на цената на EUA.
• Ясно установяване на финансова отговорност в случай на прилагане на увеличени стойности по подразбиране поради липса на данни.

Липсата на тези клаузи в договор, подписан през 2025 г., означава, че вносителят поема разликата самостоятелно — без договорно основание да я прехвърли на доставчика.

Цената на сертификата CBAM е важна, но реалният ефект зависи от административната и оперативната дисциплина. Компаниите губят повече поради грешки в процеса, отколкото поради цената на самия EUA:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — АДМИНИСТРАТИВНИ РИСКОВЕ ЗА CBAM

• Липса на навреме получен статут на оторизиран декларатор на CBAM
• Липсващи или ненадеждни данни за емисиите от доставчика
• Неправилна класификация на продукта за класификация по CN/HS
• Закъснели документи за проверка или издадени от неакредитирани одитори
• Договори без клаузи за корекция на цените
• Лоша предвидимост на обемите на вноса от един месец до следващия
  С други думи, разумна цена за CBAM става много по-трудна за поемане в неподредена верига за обществени поръчки. Компаниите, които управляват добре взаимоотношенията си с доставчици и спедитори, не се фокусират само върху „колко струва сертификатът“, а върху „какъв контрол имаме върху данните и процесите, свързани с вноса“.