Algemene voorwaarden

1. Definities

“Algemene voorwaarden / AV” – de volledige set contractuele voorwaarden die van toepassing zijn op alle afnemers van transportdiensten en aanverwante diensten, die de bepalingen van de expeditieovereenkomsten aanvullen en er integraal deel van uitmaken.

"Crystal Logistics Services S.R.L.", "CLS" of "Expeditiebedrijf": Crystal Logistics Services S.R.L., met statutaire zetel in Boekarest, Sector 1, Strada Dr. Iacob Felix, nr. 49, verdieping S, kamer 9, met unieke registratiecode: 43944517, en handelsregisternummer: J40/4964/19.03.2021, EUID: ROONRC.J40/4964/2021, telefoon: 0040.757.333.184, e-mail: acc@crystal-logistics-services.com, Crystal Logistics Services GmbH, met statutaire zetel in Strada Bahnhofstrasse, nr. 21, Zug, Zwitserland, registratienummer CHE-217.611.963, telefoon: 0040.757.333.184, e-mail: acc@crystal-logistics-services.com.

“Cliënt” – de natuurlijke/rechtspersonen die profiteren van de transportopdracht of aanverwante diensten aangeboden door CLS, ongeacht of zij de afzender, eigenaar, opdrachtgever of uiteindelijke begunstigde van de vervoerde goederen zijn. Deze algemene voorwaarden zijn van toepassing op alle bovengenoemde categorieën personen, zelfs indien de transportopdracht slechts door één of meerdere van hen is ondertekend, en zij hebben de verplichting zich te informeren over het transport van de goederen.

Een "expeditieovereenkomst" is de overeenkomst waarbij de klant CLS verzoekt om, in eigen naam en namens de klant, een of meer transportopdrachten en/of bijbehorende diensten door Crystal Logistics Services voor de klant af te sluiten, onder de voorwaarden zoals vermeld in de overeenkomst en de algemene voorwaarden.

"Transportopdracht" of "Opdracht" betekent elk schriftelijk verzoek dat per e-mail, fax of elektronische gegevensuitwisseling wordt verzonden en waarmee een specifieke transportopdracht aan CLS wordt toegewezen, op basis van een expeditieovereenkomst. Een transportopdracht die zonder expeditieovereenkomst is gesloten, heeft de rechtskracht van een expeditieovereenkomst. De opdracht wordt geacht te zijn geaccepteerd na uitdrukkelijke, schriftelijke goedkeuring. De aanvang van de uitvoering van de opdracht door CLS, op welke wijze dan ook, wordt beschouwd als stilzwijgende bevestiging.

2. De expeditieovereenkomst

2.1. Het doel van de expeditieovereenkomst is het afsluiten, in eigen naam en namens de klant, van een of meer goederentransportopdrachten en/of bijbehorende diensten door Crystal Logistics Services voor de klant, onder de voorwaarden zoals vermeld in de expeditieovereenkomst en de algemene voorwaarden.

2.2. De expeditieovereenkomst is een overeenkomst waarbij de expeditieonderneming zich ertoe verbindt om, in eigen naam en namens de opdrachtgever, een of meer transportovereenkomsten te sluiten en/of aanverwante werkzaamheden uit te voeren.

2.3. De expediteur die de verplichting op zich neemt om het transport uit te voeren, al dan niet met eigen middelen, heeft de rechten en plichten van de vervoerder.

2.4. De expeditieovereenkomst bevat bepalingen met betrekking tot zowel het feitelijke transport als de bijbehorende diensten.

2.5. De expeditieovereenkomst (raamovereenkomst) treedt in werking op de datum van ondertekening. Individuele transportopdrachten treden in werking vanaf de datum van onvoorwaardelijke aanvaarding van het aanbod en vervallen na betaling van de transportkosten. Indien de opdrachtgever binnen een uur na ontvangst van het transportaanbod geen uitdrukkelijke schriftelijke weigering van de uitvoering van de opdracht kenbaar maakt, wordt de transportopdracht geacht rechtsgeldig te zijn gesloten vanaf de datum waarop het aanbod is verzonden.

2.6. Wijzigingen in de voorwaarden voor de uitvoering van de opdracht zonder schriftelijke toestemming van de expediteur worden niet in acht genomen. De klant dient de expediteur onmiddellijk op de hoogte te stellen van elke wijziging in de informatie die op enigerlei wijze relevant is voor de correcte uitvoering van de vrachtexpeditie. Anders draagt de klant alle gevolgen van een dergelijke nalatigheid.

2.7. De expediteur verbindt zich ertoe de order uiterlijk 48 uur voor de laaddatum opnieuw te onderhandelen in overeenstemming met de door de klant gevraagde wijzigingen. Na deze deadline kan de contractprijs niet meer worden verlaagd, aangezien de expediteur 48 uur voor de laaddatum reeds de transportkosten voor de door de klant benodigde transportcapaciteit aan haar onderaannemers heeft betaald.

2.8. Vanwege de algemene omstandigheden op de transportmarkt zijn de laad- en losdatum schattingen. Deze data kunnen wijzigen afhankelijk van de specifieke feitelijke situatie die zich tijdens het transport voordoet, zoals extra voorwaarden of omleidingen van het transportmiddel op bepaalde weggedeelten, verkeersopstoppingen, stops bij andere laad-/afleverpunten, ongunstige weersomstandigheden, routinematige controles van het transportmiddel, enz. De klant begrijpt dat deze wijzigingen in de laad-/losdata niet de schuld zijn van de transporteur.

2.9. Tijdens het transport is de waarde van de goederen verzekerd conform de verzekering van het gebruikte transportmiddel. Indien de totale waarde van de goederen de verzekerde waarde van het transportmiddel overschrijdt, kan de opdrachtgever de expediteur verzoeken om (i) de aansprakelijkheidslimiet van de transportmiddelverzekering te verhogen tot de waarde van de goederen of (ii) een allrisk-vrachtverzekering af te sluiten. Beide aanvullende diensten worden in een aanvullende overeenkomst vastgelegd en brengen extra kosten met zich mee.

2.10. Vanwege algemene marktomstandigheden in de transportsector zal de expediteur, in gevallen waarin de transportkosten stijgen (bijvoorbeeld door tolheffingen, brandstofkosten, inflatie in de transportsector, enz.), de bijgewerkte prijs uiterlijk 15 dagen voor de uitvoering van de volgende transportopdracht bekendmaken. De expeditieovereenkomst blijft alleen van kracht nadat de klant de nieuwe prijs heeft geaccepteerd; anders eindigt deze van rechtswege.

3. Verplichtingen van de expediteur

3.1. De expediteur zal de nodige zorgvuldigheid betrachten bij de organisatie en/of uitvoering van het transport en de levering van bijkomende diensten, conform de instructies van de klant en zoals overeengekomen.

3.2. De expediteur is verplicht alle noodzakelijke maatregelen te nemen om de belangen van de klant te beschermen gedurende de uitvoering van de werkzaamheden.

3.3. De expediteur zorgt ervoor dat zijn onderaannemers beschikken over geldige CMR-verzekeringen voor de gebruikte transportmiddelen. Mocht de CMR-verzekering van de onderaannemer niet van kracht zijn, dan profiteert de expediteur van een globale CMR-verzekering met een maximale dekking van EUR 2,5 miljoen in geval van schade, binnen de limiet van de CMR-verzekeringswaarde van de gebruikte transportmiddelen.

3.4. In geval van ongerechtvaardigde vertraging van de goederen op de bestemming met een duur van meer dan 3 werkdagen, zal de expediteur de klant compenseren met een boete van EUR 100 per werkdag.

3.5. De expediteur moet georganiseerd zijn en over de nodige middelen beschikken om zijn opdracht uit te voeren. De expediteur is verplicht om op verzoek van de opdrachtgever met wie hij een expeditieovereenkomst heeft gesloten, zo nodig, snel transportaanbiedingen te verzenden.

3.6. Tenzij anders overeengekomen, heeft de expediteur het recht om vrijelijk de onderaannemers, de transportwijze en de gebruikte middelen te kiezen. Tussenpersonen of onderaannemers die door de expediteur worden ingeschakeld voor de uitvoering van zijn verplichtingen, worden geacht door de opdrachtgever te zijn geaccepteerd, tenzij deze vóór aanvang van het transport bezwaar heeft gemaakt.

3.7. De expediteur zal de transportdocumenten (factuur, CMR en, optioneel, T1, CEMT, TIR-carnet, afleveringsbonnen bevestigd bij lossing, afleveringsbonnen, weegbon, thermografie) uitsluitend elektronisch verzenden naar het door de klant opgegeven e-mailadres.

3.8. De expediteur is alleen verplicht advies te geven over de transportactiviteit en/of bijbehorende diensten, met uitzondering van aspecten die verband houden met de goederen in relatie tot diverse autoriteiten (import-/exportvergunningen, autorisaties, dual-use, enz.).

3.9. De expediteur verbindt zich ertoe te controleren of zijn onderaannemers de goederen op een geschikte manier in het transportmiddel beveiligen, zodat ze tijdens het transport niet beschadigd raken.

3.10. Bij bulktransport is de algemeen aanvaarde weegfout bij het lossen 100 kg. Indien bij het lossen via de weegbon een verschil in hoeveelheid van meer dan 100 kg wordt geconstateerd, is de expediteur verplicht een vergoeding van de vervoerder te eisen. Deze vergoeding bestaat uit de prijs van de ontbrekende hoeveelheid goederen boven de drempel van 100 kg, door het verschil in hoeveelheid te correleren met de prijs van de vervoerde goederen, teneinde de klant te compenseren.

3.11. De expediteur is verplicht facturen te betalen binnen de termijnen die zijn vastgesteld in de contracten met zijn onderaannemers.

4. Verplichtingen van de cliënt

4.1. De opdrachtgever garandeert de expediteur dat op het moment dat de goederen door laatstgenoemde worden overgenomen, alle gegevens met betrekking tot de algemene aard van de goederen, merken, aantal, gewicht, volume en hoeveelheid, en, indien van toepassing, het gevaarlijke karakter van de goederen, zoals verstrekt door of namens de opdrachtgever, juist zijn.

4.2. De opdrachtgever is verantwoordelijk voor de wijze waarop de documenten worden opgesteld, de juistheid ervan en de schijnbare wettigheid, die hij aan de expediteur ter beschikking stelt, zoals, maar niet beperkt tot, handelsfacturen, specifieke lijsten, enz. Volgens de meest recente updates van GEO nr. 41/2022 is de opdrachtgever, indien de vervoerde goederen in een van de categorieën met een hoog fiscaal risico (BRFR) vallen, verplicht om tijdig de UIT-codes te verstrekken, alle wettelijke verplichtingen met betrekking tot het nationale RO e-Transportsysteem na te komen en is hij aansprakelijk jegens de expediteur en/of diens onderaannemers in geval van sancties wegens het niet nakomen van de rapportageplicht.

4.3. De opdrachtgever is verplicht om de expediteur schriftelijk, uiterlijk bij de orderbevestiging, alle details met betrekking tot de uitvoering van de opdracht te verstrekken: het type, gewicht, volume, waarde en de verpakking van de goederen, details betreffende het laad-/losschema, precieze laad-/losdata en andere bijzondere transportvoorwaarden voor de goederen. Instructies zijn onderhevig aan de acceptatie door de expediteur. Ze worden echter geacht te zijn geaccepteerd indien de expediteur na ontvangst overgaat tot de uitvoering ervan. De bewijslast met betrekking tot bijzondere instructies die aan de expediteur zijn gegeven, rust op de opdrachtgever.

4.4. De opdrachtgever is aansprakelijk jegens de expediteur en dient deze te vergoeden voor alle kosten, uitgaven en officiële heffingen in verband met alle schade die is ontstaan als gevolg van onjuiste, onvolledige of te late informatie of instructies van de opdrachtgever, of door de overhandiging van goederen door de opdrachtgever of een persoon die namens hem handelt aan de expediteur of aan een andere persoon voor wie de expediteur aansprakelijk is, waardoor schade is ontstaan aan eigendommen, transportmiddelen, het milieu of enig ander verlies.

4.5. De opdrachtgever dient de goederen verpakt, gemarkeerd en geëtiketteerd aan te leveren, zodat ze bestand zijn tegen het transport en/of bijkomende handelingen en conform de transportovereenkomst aan de geadresseerde kunnen worden afgeleverd.

4.6. In geval van verlies, schade of enig ander nadeel aan de goederen op de bestemming, inclusief schade veroorzaakt door vertragingen in het transport, terwijl het transport binnen een bepaalde termijn zou plaatsvinden, zijn de ontvanger(s) verplicht de schade vast te stellen en de nodige formaliteiten te vervullen, waaronder het indienen van een juridisch voorbehoud jegens de vervoerder, en het nemen van andere maatregelen om het recht op vordering en verhaal van schade te waarborgen, conform de internationale transportregelgeving. Indien de klant recht heeft op een vergoeding via de wereldwijde CMR-verzekering van de expediteur, is hij/zij verplicht de eigen bijdrage of andere kosten die door de verzekeringsmaatschappij worden gevraagd, te betalen.

4.7. Indien de goederen door de ontvanger worden geweigerd of indien de ontvanger, ongeacht de reden, afwezig is, is de opdrachtgever verplicht de transportkosten, de bijkomende diensten en de extra kosten die de transporteur heeft gemaakt tot de voltooiing van het transport, inclusief aanvullende diensten voor het parkeren/opslaan van de transportmiddelen tot de aanvaarding van de goederen door de ontvanger, te dragen.

4.8. Indien de expediteur namens de klant douanehandelingen verricht, is het de klant die de douaneagent garandeert dat de eventuele douaneschuld en/of boetes die voortvloeien uit onjuiste instructies of documenten, worden betaald.

4.9. Indien de expediteur, in geval van onvoorziene omstandigheden, in het belang van de klant handelt om diens rechten en de integriteit van diens goederen te beschermen, komen de extra kosten en vergoedingen voor rekening van de klant.

4.10. De opdrachtgever zal de expediteur informeren over elke mogelijke overdracht van rechten en verplichtingen voortvloeiend uit de expeditieovereenkomst aan een derde partij.

4.11. Indien de klant de bestelling annuleert of zich terugtrekt uit het contract vóór aanvang van de transportuitvoering, vergoedt hij de expediteur 30% van de transportwaarde voor transportmiddelen tussen 3,5 en 40 ton en 50% van de transportwaarde voor exceptionele transporten/containerchassis. Dit betreft de organisatiekosten, waaraan de reeds door de expediteur gemaakte kosten voor het laden, lossen en transport (machinehuur, douaneformaliteiten, vergunningen, parkeren, verplaatsing, enz.) worden toegevoegd, met een maximum van 500 EUR.

4.12. De vrije tijd op de laad-/loslocatie bedraagt 4 uur voor transportmiddelen tussen 3,5 en 40 ton, en 2 uur voor exceptionele trailers/containerchassis. Indien het parkeren van de vrachtwagen/het transportmiddel op de laad-/loslocatie deze periode overschrijdt, zijn de parkeerkosten voor rekening van de opdrachtgever. Deze bedragen (i) 50 EUR/uur voor transportmiddelen tussen 3,5 en 40 ton of (ii) 100 EUR/uur voor exceptionele trailers/containerchassis, tot het einde van de werkdag. Indien de werkzaamheden op de volgende dag worden uitgevoerd, bedragen de kosten (i) 350 EUR/dag of (ii) 750 EUR/dag, afhankelijk van het geval. De opdrachtgever is tevens eventuele aanvullende kosten van de onderaannemer verschuldigd. De parkeerkosten kunnen de contractprijs overschrijden.

4.13. De opdrachtgever is verplicht de UIT-code uiterlijk op de dag van het laden te verstrekken. Bij afwezigheid hiervan kan het transport aan de grens worden tegengehouden, wat extra kosten met zich meebrengt die volledig voor rekening van de opdrachtgever komen. Indien de opdrachtgever de UIT-code niet verstrekt, is hij verantwoordelijk voor alle boetes die aan hem en de vervoerder worden opgelegd. De vervoerder kan geen internationale leveringen uitvoeren zonder de benodigde UIT-code voor de douaneformaliteiten.

5. Douaneafhandeling

5.1. De expediteur kan in het expeditiecontract voorzien in de werkzaamheden van een douane-expediteur, indien hij daartoe wettelijk bevoegd is, of een douane-expediteur inschakelen. Voor deze activiteit dient de expediteur te voldoen aan alle eisen van de toepasselijke douanewetgeving, schriftelijk met de klant overeen te komen welke garanties nodig zijn en welke documenten wettelijk vereist zijn.

5.2. Voor deze activiteit is de opdrachtgever de tussen de partijen overeengekomen vergoeding verschuldigd, plus de in punt 4.8 vermelde belastingen.

6. Betalingsvoorwaarden

6.1. De betaling voor het transport en andere diensten geschiedt door de opdrachtgever op basis van de factuur van de transporteur. De uiterste betaaltermijn voor de gefactureerde bedragen is die welke is vastgelegd in elke individuele transportopdracht (vóór het laden / vóór het lossen van de goederen van het transportmiddel / op de datum van verzending van de transportdocumenten / binnen een vast aantal dagen na de transportdatum), maar mag niet langer zijn dan maximaal 30 kalenderdagen.

6.2. Indien de overeengekomen betalingstermijn na het laden valt of samenvalt met het tijdstip van lossen (0 dagen na lossen), is de begunstigde verplicht de volledige betaling te voldoen voordat de loswerkzaamheden van de goederen van het transportmiddel beginnen. De vrachtwagen zal 30 minuten blijven staan voor de inning van de transportkosten. De expediteur heeft het recht de goederen niet te lossen en een parkeertarief van € 50 per uur in rekening te brengen totdat de volledige contractprijs is betaald. Het niet tijdig betalen van de transportprijs en het parkeren van het transportmiddel op de loslocatie/opslagplaats van de goederen leidt tot extra kosten voor de opdrachtgever conform artikel 8.3 hieronder.

6.3. De opdrachtgever heeft uitsluitend een contractuele relatie met de expediteur en niet met diens onderaannemers (zoals vervoerders). De prijs van de expeditieovereenkomst wordt derhalve pas als betaald beschouwd indien deze op de rekening van de expediteur is gestort. In uitzonderlijke gevallen waarin betaling van de contractprijs alleen contant mogelijk is, betaalt de opdrachtgever de contractwaarde uitsluitend aan de vervoerder met schriftelijke toestemming van de expediteur. Indien de opdrachtgever de contractprijs contant aan onderaannemers betaalt zonder toestemming van de expediteur of zonder een ontvangstbewijs te vragen, wordt de betaling niet in aanmerking genomen en is deze niet afdwingbaar jegens de expediteur.

6.4. Indien de door de expediteur geleverde dienst niet tijdig wordt betaald, worden er boetes van 1% van de contractprijs per dag vertraging in rekening gebracht. Deze boetes worden berekend vanaf de datum waarop CLS de factuur per e-mail heeft verzonden tot de datum van volledige betaling. De boetes, berekend vanaf de vervaldatum tot de daadwerkelijke betalingsdatum, kunnen het verschuldigde bedrag overschrijden.

6.5. Indien de overeengekomen prijs in euro's was, wordt de factuur zowel in euro's als in Franse RON's opgesteld, tegen de wisselkoers van de BNR op de dag van uitgifte.

7. Opeenvolgende expeditiecontracten

7.1. De expeditieovereenkomst heeft de werking van een raamovereenkomst met betrekking tot elke afzonderlijke transportopdracht, die wordt aangevuld door de bepalingen van de expeditieovereenkomst en de algemene voorwaarden.

7.2. Gedurende de looptijd van de expeditieovereenkomst verbindt de expeditieonderneming zich ertoe elke individuele transportopdracht van de klant tijdig uit te voeren en de in de expeditieovereenkomst overeengekomen prijs te respecteren of, indien de prijs via een openbare aanbesteding wordt vastgesteld, de meest concurrerende prijs aan de klant aan te bieden. Voor deze dienstverlening kan de klant geen offertes aanvragen bij of transportopdrachten afsluiten met andere leveranciers met betrekking tot de transporten die onder deze overeenkomst vallen, behalve wanneer de expeditieonderneming om uitzonderlijke redenen niet in staat is die opdracht uit te voeren.

7.3. Indien de opdrachtgever door de fout van de expediteur zoals bedoeld in artikel 7.2 hierboven gedwongen is een transportopdracht die onder de overeenkomst valt, bij een andere soortgelijke dienstverlener af te sluiten, verbindt de expediteur zich ertoe de opdrachtgever te compenseren voor het prijsverschil tussen het daadwerkelijk door de opdrachtgever aan de derde partij betaalde bedrag en de prijs die de expediteur volgens de expeditieovereenkomst zou hebben aangeboden, tot een maximum van € 500,00.

7.4. De expeditieovereenkomst kan eenzijdig worden beëindigd door middel van een schriftelijke kennisgeving door een van beide partijen. De expeditieovereenkomst kan worden beëindigd wegens niet-nakoming/onjuiste nakoming door middel van een schriftelijke kennisgeving door de gerechtigde partij. De overeenkomst eindigt binnen 30 kalenderdagen na de datum van verzending van de kennisgeving, tenzij de in gebreke blijvende partij binnen deze termijn de diensten alsnog verricht of herstelt. Beëindiging/opheffing/afbreking van de overeenkomst, ongeacht de reden, heeft geen gevolgen voor reeds uitgevoerde of lopende opdrachten. Deze zullen conform de overeenkomst worden uitgevoerd.

7.5. De partijen hebben een wederzijdse loyaliteitsverplichting met betrekking tot de uitvoering van de expeditieovereenkomst en mogen geen handelingen verrichten die de goede uitvoering ervan belemmeren. De opdrachtgever mag geen onderhandelingen aangaan met of transportovereenkomsten sluiten met onderaannemers van CLS, op straffe van beëindiging van de expeditieovereenkomst van rechtswege en betaling van een schadevergoeding van 25.000 euro, zijnde de gederfde winst van CLS uit alle bemiddelingen die onder deze overeenkomst hadden kunnen worden uitgevoerd.

8. Retentierecht en pandrecht

8. Het retentierecht en het pandrecht

8.1. De expediteur heeft een wettelijk retentierecht op de goederen en alle bijbehorende documenten voor elk bedrag dat op enig moment verschuldigd is aan de expediteur of diens onderaannemers (die zij vertegenwoordigt ten aanzien van de opdrachtgever) als gevolg van verleende transportdiensten.

8.2. Het retentierecht vervalt indien de belanghebbende de transportprijs en de tegenwaarde van alle bijkomende kosten/boetes die verschuldigd zijn aan de expediteur stort of de houder een voldoende garantie biedt. Alle kosten die voortvloeien uit de uitoefening van het retentierecht, inclusief maar niet beperkt tot opslagkosten, handlingkosten, omleidingskosten van het voertuig en parkeerkosten, komen voor rekening van de klant. De vergoeding voor deze kosten dient te worden betaald voordat de goederen worden gelost en aan de ontvanger worden overhandigd.

8.3. Het retentierecht tot betaling van de bovengenoemde kosten wordt uitgeoefend nadat de gratis lostijd is verstreken of in geval van uitdrukkelijke weigering/geen reactie met betrekking tot de betaling van de prijs van de expeditieovereenkomst, afhankelijk van de meest haalbare optie, door (i) het transportmiddel te parkeren op de laad-/loslocatie, waarbij de klant 500 EUR/dag parkeerkosten verschuldigd is, of (ii) de goederen op te slaan in een door de expeditieonderneming gekozen magazijn, waarbij de klant 90 EUR + btw/ton/dag opslagkosten verschuldigd is, inclusief opslag- en behandelingskosten van de goederen, of (iii) op elke andere redelijke wijze, inclusief de verkoop of vernietiging van de goederen.

8.4. CLS kan te allen tijde haar retentierecht op de goederen en bijbehorende documenten uitoefenen als zekerheid voor de betaling van elk ander bedrag dat verschuldigd is overeenkomstig de opdracht, inclusief de kosten voor de inning daarvan. Dit retentierecht kan niet alleen worden uitgeoefend wegens het uitblijven van betaling in verband met de betreffende dienst, maar kan ook te allen tijde worden uitgebreid tot alle bestaande verplichtingen, ook binnen andere contracten. Indien de partijen meerdere opeenvolgende expeditie-/transportcontracten sluiten, worden deze beschouwd als diensten die deel uitmaken van een raamovereenkomst voor expeditie/transport met die specifieke klant, met inachtneming van de contractuele voorwaarden die zijn overeengekomen in het eerste expeditie-/transportcontract en aangevuld met de voorwaarden waarover de partijen via correspondentie hebben onderhandeld. CLS kan de rechten uit dit artikel inroepen met betrekking tot elk transport dat deel uitmaakt van de expeditie-/transportcontracten die met deze klant zijn gesloten, totdat de volledige betaling van alle geleverde transportdiensten is ontvangen.

8.5. In het bovenstaande geval is CLS niet verantwoordelijk voor vertragingen in de levering van de goederen of voor eventuele extra kosten die de ontvanger lijdt en die hij/zij van de begunstigde heeft of kan vorderen, noch voor enige andere schade die de begunstigde lijdt.

9. Overmacht

9.1. De contractpartijen zijn niet aansprakelijk voor het niet tijdig en/of onjuist, geheel of gedeeltelijk, nakomen van hun verplichtingen indien het niet nakomen van de betreffende verplichting is veroorzaakt door een onvoorzienbare gebeurtenis op de datum van het sluiten van de expeditieovereenkomst, waarvan de gevolgen voor de partij die zich daarop beroept onvermijdelijk zijn.

9.2. De partij die zich beroept op overmacht is verplicht de andere partij onmiddellijk en volledig in kennis te stellen van het ontstaan ervan en alle beschikbare maatregelen te nemen om de gevolgen van de betreffende gebeurtenis te beperken.

9.3. In geval van overmacht is de expediteur gedurende de periode dat deze zich voordoet, ontheven van de verplichtingen die voortvloeien uit deze omstandigheden. In dergelijke gevallen heeft de expediteur of de opdrachtgever het recht de expeditieovereenkomst te beëindigen, zelfs indien deze gedeeltelijk is uitgevoerd. Indien de expediteur of de opdrachtgever de beëindiging van de overeenkomst verzoekt, heeft de expediteur recht op vergoeding van alle kosten die hij heeft gemaakt voor de uitvoering van de overeenkomst tot de datum van beëindiging.

9.4. De partij die zich op overmacht beroept, moet binnen maximaal 5 dagen na het einde van de overmacht een bewijs daarvan overleggen.

10. Geschillen

10.1. Elk geschil met Crystal Logistics Services dat voortvloeit uit de expeditieovereenkomst en dat niet in onderling overleg kan worden opgelost, zal worden voorgelegd aan de bevoegde rechtbank in de vestigingsplaats van CLS.

10.2. Deze clausule is een alternatieve clausule voor het vaststellen van de bevoegdheid van de rechtbank. Indien CLS een vordering indient bij een rechtbank met betrekking tot een expeditieovereenkomst/transportopdracht in het rechtsgebied van de klant, wordt ervan uitgegaan dat CLS afstand doet van het recht om een dergelijke vordering in te dienen bij de bevoegde rechtbanken in het rechtsgebied van de CLS-vestiging.

11. Slotbepalingen

11.1. De opdrachtgever mag zonder toestemming van de onderaannemers van de expediteur geen rechtstreekse of indirecte contacten met hen onderhouden. Indien de opdrachtgever gebruikmaakt van de knowhow en logistiek van de expediteur om het transport uit te voeren met een daartoe aangewezen onderaannemer, blijft de opdrachtgever verplicht de prijs van het expeditiecontract aan de expediteur te betalen als schadevergoeding. De expediteur kan niet aansprakelijk worden gesteld voor transportdiensten die onder deze voorwaarden zijn uitgevoerd.

12. Verwerking van persoonsgegevens

Het bedrijf CLS, als dienstverlener, informeert u dat de persoonsgegevens die binnen het bedrijf worden verwerkt, uitsluitend zullen worden gebruikt voor de uitvoering van de transportovereenkomst, in overeenstemming met artikel 6, lid 1, sub b) van Verordening (EU) 2016/679 betreffende de bescherming van natuurlijke personen in verband met de verwerking van persoonsgegevens en betreffende het vrije verkeer van die gegevens. Verwerkte gegevens kunnen onder meer omvatten: voor- en achternaam, woonadres, e-mailadres, telefoonnummer, bankrekeningnummer, klantcode, factuurgeschiedenis, enz. CLS verwerkt de persoonsgegevens van haar klanten volledig in overeenstemming met de wettelijke bepalingen en deze gegevens worden niet aan derden doorgegeven, behalve aan onderaannemers voor de uitvoering van de transportovereenkomst. In bepaalde situaties worden persoonsgegevens wel of kunnen worden doorgegeven aan centrale/lokale overheidsinstanties en -instellingen (bijv. de Rijksdienst voor de Belastingdienst, politie, openbaar ministerie en rechtbanken). CLS verwerkt uw persoonsgegevens gedurende de looptijd van de met u gesloten overeenkomst, alsook gedurende 3 jaar na beëindiging daarvan (in geval van eventuele verzoeken of andere acties na beëindiging van de contractuele relatie). Op grond van wettelijke verplichtingen bewaart en archiveert CLS echter bepaalde persoonsgegevens van haar klanten langer, conform de fiscale en boekhoudkundige wetgeving. Volgens EU-verordening 679/2016 heeft u de volgende rechten: inzage vragen in de verwerkte persoonsgegevens; rectificatie of verwijdering van gegevens of beperking van de verwerking verzoeken, conform de wet; gebruikmaken van dataportabiliteit; een klacht indienen bij de toezichthoudende autoriteit of zich tot de rechter wenden.