Kompletní průvodce daní CBAM 2026: Kolik skutečně platí rumunští dovozci oceli a hliníku

Mechanismus uhlíkového vyrovnání na hranicích (CBAM) přidává novou vrstvu finanční složitosti k jakémukoli dovozu cílených produktů. Od roku 2026 existuje kromě ceny zboží, nákladů na dopravu a standardních cel povinnost zakoupit certifikáty, které odrážejí emise uhlíku generované během výroby.

Cena certifikátu CBAM je přímo spojena s průměrnou čtvrtletní cenou certifikátů EUA v systému EU ETS, která se v prvním čtvrtletí roku 2026 pohybovala v rozmezí 80–90 EUR za tunu CO2. Konečné náklady na zásilku přicházející k celnici jsou určeny několika faktory:

Když do přístavu Konstanca dorazí kontejner s válcovanou ocelí z Turecka nebo hliníkem ze Srbska, celkové náklady jsou výrazně vyšší než ty, které ukazuje obchodní faktura. U opakovaného dovozu, kde zahrnuté produkty představují významnou část objemu, se efekt rychle projeví v rozpočtu na zadávání veřejných zakázek. U sporadického dovozu je finanční dopad méně výrazný, ale stále je nutné jej administrativně řídit. V obou situacích není ignorování CBAM možné.

Trh nereaguje na CBAM stejně. Neexistuje žádné „obecné zvýšení cen“ stejné pro všechny kategorie a všechny dodavatele – a toto rozlišení je pro týmy zadávající zakázky zásadní.

Země původu má rozhodující význam. Dovozce spolupracující s dodavateli ze zemí s vlastními systémy stanovení cen uhlíku (Spojené království, Norsko, Švýcarsko) může využít částečného odpočtu nákladů na certifikát. Naproti tomu provozovatel nakupující z Turecka, Číny, Indie nebo Ukrajiny tuto možnost nemá a nese plné náklady.

Výjimka z prahové hodnoty 50 tun. Omnibusové nařízení 2025/2083 zavedlo zásadní možnost: dovoz pod prahovou hodnotou 50 tun ročně na dovozce je osvobozen od povinnosti nákupu certifikátů. To zcela mění výpočet pro malé hráče nebo pro společnosti s občasným dovozem.

Klíčová otázka není jen ekonomická, ale i smluvní a provozní. V praxi mohou být náklady částečně nebo plně absorbovány jednou ze tří úrovní obchodního řetězce.

1. Externí dodavatel se nejčastěji zdráhá nést náklady. Výrobci v zemích bez vlastního systému stanovování cen uhlíku nemají mechanismus, jak zohlednit CBAM ve své ceně. Mnozí odmítají poskytnout ověřené údaje o emisích, což nutí dovozce používat nadsazené výchozí hodnoty – vyšší než skutečné náklady. Pokud tlak přetrvává, dovozce buď požádá o ověřené údaje, nebo znovu vyjedná cenu, nebo hledá alternativní dodavatele ze zemí, které jsou k CBAM vstřícnější.

2. Přímý dovozce funguje jako provozní a obchodní nárazník. Nepřijme si jednoduše zvýšení a nezaúčtuje ho zákazníkovi na účet, ale snaží se najít rovnováhu mezi náklady, předvídatelností a postavením na trhu. Právě v tomto bodě se stává relevantní role zkušeného logistického partnera: přístup založený na provozním objasnění, správném sběru údajů od dodavatelů a správném stanovení očekávání činí diskuse o povinnostech CBAM racionálnějšími a snadněji řiditelnými. V této souvislosti může společnost Crystal Logistics Services podpořit importní týmy v organizaci administrativních toků a v získávání potřebného přehledu o celkových logistických nákladech.

3. Koncový zákazník hradí náklady, přímo či nepřímo. Pokud do řetězce vstoupí trvalé dodatečné náklady, část se nevyhnutelně dostane ke koncovému zákazníkovi – buď ve formě vyšší prodejní ceny, nebo ve formě nižších obchodních marží z distribuce. Otázkou často není, zda platí, ale kdy platí a v jakém poměru.

Pokud byla roční smlouva považována za uzavřenou po podpisu ceny a dodacích podmínek, CBAM tento proces transformuje. Pro každou šarži vstupující do země musí dovozce získat, ověřit a uložit údaje o emisích, najmout akreditovaného ověřovatele a připravit konsolidované roční prohlášení k podání v roce 2027.

Smlouvy na rok 2026 musí obsahovat specifické ustanovení, bez kterých je dovozce vystaven riziku:

• Povinnost dodavatele dodat ověřené údaje o emisích pro každou šarži.
• Mechanismus úpravy cen v závislosti na kolísání ceny povolenek EUA.
• Jasné stanovení finanční odpovědnosti v případě, že se z důvodu nedostatku údajů uplatní zvýšené výchozí hodnoty.

Absence těchto ustanovení ve smlouvě podepsané v roce 2025 znamená, že dovozce nese rozdíl sám – bez smluvního základu pro jeho převod na dodavatele.

Cena certifikátu CBAM je důležitá, ale skutečný efekt závisí na administrativní a provozní disciplíně. Společnosti ztrácejí více kvůli procesním chybám než kvůli ceně samotné EUA:

VAROVÁNÍ – ADMINISTRATIVNÍ RIZIKA CBAM

• Nedostatek včasného získání statusu autorizovaného deklaranta CBAM
• Chybějící nebo nespolehlivé údaje o emisích od dodavatele
• Nesprávná klasifikace produktu pro klasifikaci CN/HS
• Pozdní ověřovací dokumenty nebo dokumenty vydané neakreditovanými auditory
• Smlouvy bez doložek o úpravě cen
• Špatná předvídatelnost objemů dovozu z jednoho měsíce na druhý
  Jinými slovy, rozumné náklady na CBAM se v neuspořádaném řetězci zadávání veřejných zakázek stávají mnohem obtížněji absorbovatelnými. Společnosti, které dobře řídí vztahy s dodavateli a přepravci, se nezaměřují pouze na to, „kolik certifikát stojí“, ale na to, „jakou máme kontrolu nad daty a procesy souvisejícími s dovozem“.